긴 사업컨설팅이 아닌 컨설팅으로 시작
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일본 전역에 걸쳐 교량 디자인으로 세계를 선도합니다.
우리는 또한 최첨단 기술로 생산성을 향상시키기 위해 노력하고 있습니다.
Bridge Design은 장기 개발의 기원이라고 할 수있는 프로젝트이며 Honshu-Shikoku Access Bridge를 포함하여 일본 전역의 긴 다리와 특수 다리의 설계에 관여했습니다.
최근 몇 년 동안 I-Construction*1, 인프라 유지 보수 혁명, 도시 압축 및 빅 데이터를 활용하는 교통 안전 조치를 포함하여 인프라 개발 및 활용이 진행되고 있으며, 이는 사회 전체의 생산성을 높일 것입니다. 대조적으로, Shudai는 BIM/CIM*2를 사용하여 설계 작업의 효율성과 정교함을 향상시킵니다.
*1 I-Construction : 건설 현장을 개선하고 매력적인 건설 현장이되는 이니셔티브.
*2 BIM/CIM : 건설 비즈니스에서 ICT 도구 및 3D 데이터 모델을 도입하고 활용하여 전체 비즈니스의 효율성을 향상시키기위한 이니셔티브.
사례 소개 [온라인카지노 후기 벳엔드 필드]
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Expressway Daishi
Expressway Daishi Bridge의 상단 및 하부 구조 탐색 [2023 년 토목 공학 협회의 타나카 상을 받았습니다
2 주간의 트래픽 폐쇄 후 약 300m의 신규 및 오래된 교량 거더 스왑
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신 아소 오시 다리 [Tanaka 토목 공학 협회의 타나카 상, 2020]
Kumamoto의 재건의 상징이 될 다리
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Kesennuma Bay Crossing Bridge [2022 년 토목 공학 협회의 타나카 상을 받았습니다]
미야기 현 케세 누마시에있는 오카와-케네 누마 베이를 가로 지르는 도호쿠 재건의 상징이 될 다리는 쓰나미에 의해 타격을 입었고 이스트 일본 지진에 의해 불 손해
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Ariake Hayatsu Egawa Ohashi [2024 토목 공학 소사이어티 디자인 상 (우수상)]
주변 환경과 조화롭게 다리를 잡고 "준수 기호"가됩니다.
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Yumeshima Kaido (Iwaki Bridge)
외딴 섬을 연결하여 지역 생활을 개선하고 관광의 관점에서 지역 사회를 활성화하는 프로젝트
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Takasaki Station (West and East Exit) 보행자 데크
West Exit Side는 상업용 시설 및 다층 주차장이며, East Exit 쪽은 예술 극장과 미래의 재개발 지역을 연결하는 보행자 데크입니다.
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Mishima Skywalk
지역 활성화 및 지역 활성화에 대한 노력
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Mikamikobashi
적층 재료로 만든 트러스 구조가있는 지붕이있는 나무 다리
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Yumekake Ohashi
고강도 콘크리트를 사용한 PC Extra Dosed Bridge [Prestressed Concrete Technology Association의 "Best Picture"]
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두 번째 Tomei Fujikawa Bridge
온라인카지노 후기 벳엔드 길이가 381.00m 인 강철/콘크리트 복합 아치 온라인카지노 후기 벳엔드, 각 측면에서 16.50m
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신 Nishikai Bridge
스틸 미드웨이 브레이스 드리브 아치 다리와 4 스팬 연속 PC라면 박스 및 거더 온라인카지노 후기 벳엔드 [타나카 상 수상자]
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Eimune Ohashi Bridge
길이가 550m 인 3 개의 스팬, 연속 자체 고정 서스펜션 온라인카지노 후기 벳엔드, 인천 국제 공항, 한국의 관문을 서울에 연결합니다
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Akashi Kaikyo Bridge
온라인카지노 후기 벳엔드 길이가 3911m이고 최대 1991m의 최대 스팬 길이를 가진 세계에서 가장 긴 서스펜션 온라인카지노 후기 벳엔드
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Tatara Ohashi
온라인카지노 후기 벳엔드 길이 1480m 연속 강철 박스 대들보 케이블 스테이 온라인카지노 후기 벳엔드
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Rainbow Bridge
온라인카지노 후기 벳엔드 길이 798.00m 3 스팬 2 힌지 강화 트러스 서스펜션 온라인카지노 후기 벳엔드