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고강도 콘크리트를 사용한 PC Extra Dosed Bridge [ "Prestressed Concrete Technology Association의"Best Picture "]

General National National Route 168 Gojo Shingu Road (Tsujido Bypass)는 Nara Prefecture가 개발중인 지역 고층 도로 중 하나입니다
| 이들 중 긴 구조는 나라 현, 고조 시티, 오토-체, 오토-체의 쿠 마노 강에있는 오른쪽 은행의 가파른 산에 위치하고 있습니다.
연속 특별 섹션입니다. 주요 다리는 "OTA 섹션 조경 검토위원회"(회장 : Hori Shigeru Tokyo
University 교수) : 엄격한 교량 조건이있는 다리 그룹의 건설에서 지형 수정 규모가 줄어들 었습니다
환경을 보호하고 건설 비용을 줄이기 위해 다양한 연구가 수행되었으며 기계적으로 합리적이고 아름답습니다
Y 자형 메인 타워는 인상적이고 가벼운 구조적 아름다움을 달성합니다.
H23 / 5 Prestressed Concrete Technology Association의 Best Picture 우승자
■ 특징 1 고강도 재료 1 개를 줄이고 지진 성능이 보장되고 지형 수정이 최소화됩니다
・ 일본 최초의 PC 추가로 투여 된 다리는 주요 대들보 및 메인 타워를위한 설계 표준 강도가 60n/mm2 인 고강도 콘크리트 (자체로 채워진 콘크리트)를 사용합니다.
・ 40n/mm2의 설계 표준 강도가있는 콘크리트는 부두에 사용되며, 고강도 강화 SD490은 부두와 메인 타워의 주요 강화에 사용되어 부품의 치수를 줄입니다.
・ 넓은 크기의 단일 룸 박스 대들보 구조를 채택하여 철저한 가벼운 디자인.
-가파른 지형의 탑 수정 및 재료와 구조적 측면을 철저히 줄임으로써 건축 비용 감소.
■ 기능 2 : 기능 및 조명 구조적 아름다움 만들기
・ 비행기 곡선에 따라 건물 제한을 보장하기 위해 기계적으로 합리적인 Y 자형 메인 타워가 채택되었습니다.
・ kumano 강을 가로 지르는 랜드 마크로서, 지진 저항과 디자인을 결합한 메인 타워, 브리지 피어 및 메인 대들보의 가벼운 구조적 아름다움을 만들면서 가혹한 다리 조건을 극복했습니다.
■ 기능 3 유지 보수 고려 사항
・ 스틸 쉘 구조는 메인 타워 경사 고정 섹션에 사용되므로 유지 보수 및 관리가 용이합니다.
・ 유지 보수 및 관리를위한 초기 데이터를 수집하기 위해 진동 방법을 사용하여 대각선 장력 측정을 수행했습니다.

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