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세기를 넘어 바다를 넘어 연결

시니어 인터뷰

철도 현장

졸업 2016

내가 회사에 합류 한 방법, 현재 직무 컨텐츠

1998 년 4 월 개막식, 세계에서 가장 긴 서스펜션 브리지 [Akashi Kaikyo Bridge]. 나는 5 살 때 당시 청년 이었지만 개막식에서 내가 자신의 발로 다리를 걷는 방법을 생생하게 기억합니다. 나는이 [Long Bridge]의 디자인에 관여 한 [Long Bridge]의 일부가되었으며 "사람들이 그들 자신과 같은 흥분을 느끼게하는 구조를 설계하기 위해 회사에 합류하기로 결정했습니다.
현재 해외 사업 본부 인 운송 및 교통 인프라 부서에서 철도 운영을하고 있습니다. 그의 다양한 전문 분야 중에서, 그는 [궤적 및 선형]에 관여하며, 그의 주요 업무에는 트랙 자료에 대한 정보 수집 및 고객, AutoCAD 도면 및 분석 소프트웨어를위한 기술적 설명을 사용하여 선형 계획 제안 작성이 포함됩니다.

업무 만족도와 중요한 것들

해외 사업에는 비슷한 사례가 거의 없으므로 내가하는 모든 일에 대해 모색하고 있습니다. 이제부터 우리는 어떤 일이 일어날 지/필요한 일을 기대할 때 유연해야합니다. 각 필드는 복잡한 영향을 미치기 때문에 최적의 솔루션을 찾을 수 있는지 여부를 이해하기가 어렵습니다. 나는 다리에서 일할 수 있었는데, 이는 오랜 대학을 추구하고 철도로 지평을 넓히도록 영감을주었습니다. 나는 또한 해외 사업에 고유 한 국가적 성격과 문화적 차이에 노출되며 매일 영감을받습니다. 철도 산업은 퇴직 후 "실제 사건"이라고하며, 우리는 항상 "어릴 때 지식과 경험을 축적하고 우리 자신의 가능성을 개발하기 위해 노력하고 있습니다."

사생활을 보내는 방법, 직장 생활 균형에 명심해야 할 사항

쉬는 날에, 나는 주로 어렸을 때부터 내가해온 야구를 주로 연주하고 체육관 훈련, 골프, 계절 스포츠 (서핑 및 스노우 보드)와 같은 스포츠를 즐깁니다. 사실, 나는 그 후 음주 파티를 기대합니다 (웃음).

장수로 깨닫고 싶은 꿈, 그에 대한 도전

현재, 만성 교통 혼잡은 많은 개발 도상국에서 문제이며, 인간의 흐름과 물류에서 불편 함은 일상 생활에서 문제를 일으키고 있습니다. 우리는 철도 네트워크의 관점 에서이 교통 환경을 지원하고 개선하고자합니다. Long-Tai Railway Bridge and Railway Systems (MRT, LRT 등)의 프로젝트 리더로서, 저의 목표와 꿈은 편리하고 안전하며 효율적인 교통 시스템을 제공하고 사람들의 삶이 변화하고 미소를 기뻐하는 것입니다. 이를 달성하기 위해서는 다른 나라를 계속 방문하고 현재 상황에 대해 배울 필요가 있다고 생각합니다. 나는 항상 사람들이 실제로 원하는 교통 수단을 알고있을 것이며 그들의 일에 참여할 것입니다.

진행된 일정 또는 경력

• 8:00

  일어나

• 9:00

  작업 할

• 9:15

  비즈니스 시작

• 10:00

  내부 회의

• 11:00

  선형 소프트웨어에서 선형 데이터 생성

• 12:00

  점심 휴식

• 13:00

  궤도 재료에 대한 연구

• 15:00

  외부 회의

• 17:00

  회사로 돌아 가기/분 준비

• 18:30

  퇴직

• 19:30

  훈련 체육관에서의 땀

• 20:30

  친구와의 저녁 식사

• 22:00

  집으로가는 집/가사 등

• 24:00

  잠자는